在润滑脂中有哪些成分？

在决定对润滑脂进行哪些测试之前，我们必须对润滑脂的成分有一个总体的了解。在“诺里亚”的培训课程中，常常会问学生一个问题：“润滑脂是什么？”

大多数时候，听到的回答是“非常浓稠的油”、“膏状润滑剂”等等。根据“ASTM D288”的定义：“润滑脂是由稠化剂在液体润滑剂中分散而成的固体或类流体产品。其他成分也可能根据特定的特性添加。”

基本上，润滑脂由三个部分组成：a) 基油 b) 添加剂 c) 稠化剂

基油占润滑脂的百分之七十到百分之九十五。润滑脂的特性如粘度和稠化膜来自于基油，并以此为基础构建。润滑脂中可能使用矿物油、合成油或植物油。根据润滑脂所需的特性，油的类型会有所不同。

最佳的方法是首先选择润滑脂，然后设计与之匹配的润滑系统。

添加剂用于为基油增加新特性，限制当前某些负面特性或增强正面特性。它们占润滑脂总量的百分之零到百分之十，通常用于保护设备的运动部件在开启或关闭时。添加剂有助于提高设备抵抗磨损和生锈的能力。

稠化液体非常重要，因为它是基油和添加剂到达设备的通道。它可能占润滑脂的百分之三到百分之三十，市场上有多种不同的型号，但大多数分为简单皂和复杂皂。其他稠化剂如“聚氨酯”、“土”和“硅胶”不属于这两类，但作为特定润滑脂配方中的稠化液体使用。

现在您对润滑脂的配方和形成方式有了更好的理解，我们来看看四个不同的测试，这些测试展示了润滑脂成分在润滑系统中的作用。

外观粘度测试

粘度是每种润滑剂最重要的特性。为了确定所需基油的粘度，您必须知道润滑系统中每个部分的最佳粘度。润滑脂的基油粘度在产品信息表中列出。当您达到所需的粘度时，测试润滑脂以找出其外观粘度。这个数字与润滑脂在通过管道和设备的不同部分时的流动性有关。外观粘度包括基油、添加剂和稠化剂的综合效应。标准测试“ASTM D1092”用于测量理想润滑脂的外观粘度。该测试有助于预测在稳定温度和恒定流量下，中央润滑系统的压力损失。

锥入度测试

您还需要测量润滑脂的粘度系数或NLGI。一般的起始点是操作和速度下的预期温度。其他影响粘度系数的变量包括：轴承类型、稠化剂类型、基油粘度和油的类型。

百分之五十的工业润滑专业人士在其工厂中使用中央润滑系统。

锥入度测试（ASTM D217）经常进行，以测量润滑脂的粘度系数。在此方法中，使用一个加重的锥体渗透润滑脂块，并考虑四个标准：无干扰、使用过的油、长时间使用的油和油块。本文的重点是对使用过的油和无干扰的油进行的测试。

无干扰的渗透测试提供了关于润滑脂在储存和存放时的粘度的信息。使用过的油渗透测试向我们展示了油在设备和部件内部的粘度水平。这些测试在中央润滑系统中至关重要，因为有时润滑脂在到达和进入系统的不同部分之前，会被储存很长时间。储存条件是指润滑脂被困在设备的“桶”内或管道的其他储存部分。

暴露于热量、垂直路径和润滑脂到达传输管道和目标所需的时间是您在规划传输管道时需要考虑的因素。

体积耐久性测试

接下来，评估润滑脂在工作条件下的耐久性和承受能力。您必须确保润滑脂在压力下良好工作，并了解其使用寿命。在“ASTMD1831”体积耐久性测试方法中，测量未使用润滑脂的渗透率。然后，将相同的润滑脂在二十到三十五度的温度下，在耐久性滚筒设备中使用两个小时。在施加此压力后，润滑脂再次进行渗透测试。通过比较这两次测试结果的差异来测量润滑脂中油的剪切耐久性影响。

柔韧性测试

最后的测试涉及将最合适的润滑脂分配给设计的润滑系统类型和所用管道的直径。根据润滑脂的渗透和泵送程度，管道的尺寸会有所不同，这会显著影响系统的成本。柔韧性测试确定特定润滑脂的传输管道直径。此外，此测试还用于选择适合中央润滑系统的润滑脂，以及储罐和泵的有效性。在此方法中，润滑脂在一个七米的线圈中被压缩到每平方英寸一千八百磅。在此压力下润滑脂稳定后，打开一个排放罐，并在三十秒后进行压力测量。将测量到的压力与传输管道的容量表进行比较，可以得出适合管道的直径。

此外，在选择传输管道时，选择最佳材料。一些金属如铜或镀锌钢会对润滑脂产生严重的负面影响。

请注意，当润滑脂在特定条件下受到压力时，会发生一种称为“蛋糕锁定”的现象。当稠化剂的流动性受到限制时，会导致管道或设备的不同部分堵塞。基油可能仍然流动，但稠化剂却不动。没有稠化剂，基油可能无法到达设备所需的不同部分，从而导致设备润滑剂不足的问题。润滑脂的不同部分（基油、添加剂和稠化剂）在这种现象中可能会产生负面影响，单一的润滑脂成分不会单独导致这种事件的发生概率增加或减少。

通过这三项测试的结果，您将获得足够的信息来做出决策。考虑您为建立中央润滑系统所需的预算，但请围绕所选润滑脂设计您的系统。避免常见错误，如选择不合适的传输管道、施加过低或过高的压力来传输润滑脂，以及为了润滑脂的流动性而牺牲润滑脂的必要成分。

润滑系统的测试

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